刚刚过去的三季度，南京城市建设“进度条”刷新。截至目前，全年城建计划中新建项目开工118个、开工率达95.2%。
作为南京“十四五”关键交通枢纽，新生圩长江大桥（仙新路过江通道工程）已进入通车前的最后筹备阶段。当前，大桥南接线地面道路已正式通车，包含仙新路地面道路、栖霞大道互通地面道路，并下穿十月广场隧道，无缝衔接城市路网掌柜配资，有效缓解了周边区域交通压力。
这座跨江大桥全桥总长13.17公里，主跨1760米实现一跨过江，是目前国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。项目通车后，将构建起江北新区与栖霞区的快速直达通道，栖霞大道至江北大道的通行时间将由1小时缩短至10分钟，对于提升南京长江干线过江能力、完善区域路网体系，实现南京跨江发展战略，具有重要意义。
国庆假期，南京北站站房建设现场一片火热。目前，站房区域出站层已完成首段顶板浇筑，全面进入主体结构施工阶段。作为长三角“轨道上的都市圈”核心枢纽掌柜配资，南京北站建成后将实现高铁、城际、普速、地铁“五线无缝换乘”。届时，南京至合肥、扬州均可实现1小时直达，为南京都市圈辐射能力提升提供关键支撑。
南京地铁5号线实现全线贯通运营。这条全长37.4公里、贯穿主城南北的地下动脉，以30座车站、8座换乘既有线路站的密集布局，成为南京地铁网络中的新晋“换乘王”，进一步提升了公共交通的可达性与便捷性。
地铁3号线三期已通过项目验收，进入不载客试运行阶段。
与3号线三期同步验收的地铁10号线二期也已启动不载客试运行。线路起于安德门站，止于东麒路站，全长13.33公里，设地下站10座，待与一期工程贯通后，将构建江北新区直达麒麟科创园的快速通道。
另悉，南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）草案公示，规划新增宁淮高速铁路、沪渝蓉高速铁路、宁蚌高速铁路、宁宣高速铁路、宁杭铁路二通道、扬镇宁马城际铁路等。
其中，扬镇宁马城际铁路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入巢马城际铁路马鞍山南站，形成合肥至上海的快速通道。扬州至镇江段近期利用既有线掌柜配资，新建镇江至马鞍山段。镇江至马鞍山段，起自镇江市丹徒站，向西经丹阳西、句容，穿越南京禄口国际机场设地下站，接入马鞍山博望北站，最终引入巢马城际铁路马鞍山南站，并与宁安城际设上、下行联络线引入当涂东站。项目正线全长约122公里，安徽段约22公里、联络线总长度11公里，全线设镇江东（丹徒）、丹阳西、句容、禄口机场、博望北（新建）、马鞍山南六座车站。
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